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交通标志牌杆在不同环境下设置有什么不同点?

随着人们生活水平的提高,私家车也越来越多,人们的出行带来了很大方便,也让人们之间的联系日益密切。但是同时带来的也有安全问题,道路上的各类设施都是为了保证行人的安全。为了避免交通事端,确保交通顺适,全面发挥路途的功用,有必要设置交通标志牌杆安全措施,同时交通设施的安装要根据当地交通环境来决定,做到与当地交通状况相辅相成的效果。路途上必要时应设置人行跨路桥(包含地下人行横道),栅门、照明设备、视野诱导标志,同时也要配备有经济联络装置以供突发状况的发生。  
1. 人行跨路桥  
以立体方式使行人或自行车与行车带相别离,以此避免行人横过道的交通事端,也是在过街人流繁密的路段,确保轿车交通安全和顺适的一项重要措施。  
挑选人行跨路桥和地下人行横道时,要从设置地址的交通状况出发并考虑路途及经济等条件,寻求得到较高的利用率,故事先要充沛研讨邻近的人行横道、信号机方位,交通规则、信号处理及公共轿车、电车站点方位等。在城市中设置地下人行横道,其利用率及漂亮均较好,但费用较高,治安维护较困难,故只在以下区域才考虑设置:  (1) 在风景区及有历史意义的特别建筑物邻近。  (2) 因有障碍物,人行天桥需进步较多。  (3) 比建天桥造价少,施工有利。  (4) 行人过多,天桥过长的广场等区域。  (5) 风吹积雪天数多的区域。  
2. 栅门  
避免轿车因失误而驶出路外,以此来维护行人、住所、构造物等,也可以对司机起到引导的作用。通过各方面的协调工作,也用它来阻挠行人横过路途,能使行人和自行车与轿车分隔,起维护效果。  
防护栅门有护栏、护索、桁构及管等多种方式,护栅方式的挑选应与环境和谐并考虑其功用,仅为阻挠行人的意图、栅门可选用管、网锁链等方式。  
3. 照明设备  
为了避免夜间行车的交通事端、进步行车的顺适性,在必要的路途上应接连或部分地设置照明设备。  
照明设备能够削减交通事端,日本计算有夜间照明的路途,交通事端可削减14%~54%,欧美等国计算可削减30%~40%;照明设备还可进步路途利用率,据美国实测数据,设照明设备后,车速可进步1.1~4.6kg/h;照明设备还可消除行人的不安全感,确保驾驶员必要的行车视距,消除其不安全感。  

4. 视野诱导标志  
为了标明公路边际及线形,在特别路段需设诱导交通标志杆标志来诱导驾驶员视野,如积雪特别多的路段设雪标杆,在中心带的断头处及分流处的前端,也应设诱导标志来标照其方位。  
5. 公路反射镜  
设于弯道和半径小可能发生事端的地段,如视野不良的穿插路口和道口等地均应设反射镜。公路反射镜有圆形和方形,一般选用凸镜,镜面应反射效率高,没有含糊、翘曲、水泡、水纹的缺点。  
6. 公路情报板  
为了将公路、气象及交通状况及与之有关的交通约束状况及时通知公路使用者,而在恰当地址设置公路可变情报板,情报板分三种:A型情报板用于重要公路上,选用悬架式,以电脑遥控,内部灯火字幕;B型情报板设于路旁,内部以手工操作的照明字幕;C型情报板用于交通约束的地址,标志板以刺进型式,情报表明内容有必要简洁明了,便于精确理解。  
7. 公路监督系统  
在可能明显危害行人安全的地址、路段及可能成为道路上交通堵塞的地址、路段应依据需求设交通监督设备,监督平常交通车流,若发现紧急状况,当即采取对策。监督设备放一般常用工业电视,交通车流检知器,自动记录交通量、密度、速度。  
8. 泊车场  
泊车场是泊车和旅客上下车的场所,有泊车区域及车道两部分,车道与匝道等的衔接路相接,将轿车导入泊车区域的一起,并留有泊车时掉头或倒车所有必要的场所。衔接路依据为之服务的公路规范和地点区域,按互通式立体穿插及设置休息设备的匝道或按平面穿插部分的设计规范设计。  
9. 公共轿车停靠站  
停靠站分泊车带及泊车点,泊车带是为了公共轿车旅客上下,与干线车道分隔,作为专用的地带,一级高级公路上有必要设泊车带,交通标志杆所在的其平面线形有必要是直线,或是曲线半径大于规范的、纵坡小的区段。泊车点是旅客上下用的干线的外侧车道。
本文由交通标志牌杆厂家整理。


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