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交通信号灯价格考虑信号机在室外工作，要能承受温度、湿度变化及雷击等恶劣环境的影响，设计方案种有容错控制模块，即信号机主板出现损坏时，信号机仍能按照预定工作方式正常工作。在使用复合交通信号灯的情况下，色盲、色弱等特殊慢行交通参与者无法通过几何位置分辨信号灯色而判断是否可以通行，一旦判断错误就易导致事故
现行的规范中有关交通信号灯安装依据的规定过于笼统，没有考虑交通信号灯的相位数与车道数的匹配问题。现淄博鹏辉电子技术有限公司根据多年的经验提出以下几点建议：
（1）设置机动车道交通信号灯路口，当路口的进口道为3条或3条以上时，且地面有左转、直行、右转导向车道，应实行分道控制，设置车道信号灯。
（2）设置机动车道信号灯的路口，当路口为双向四车道与双向六车道或双向八车道相交，双向四车道方向则根据左转流量大小，当左转流量超过本进口道流量的15%以上时，也要采用左转单独相位。
（3）对于三叉路口，交通信号灯在设置相位时要充分考虑整个路口左转、直行、右转的协调性，还有过街行人的安全性。目前在许多城市对三交叉路口的信号灯采用的是三相位控制，这种控制方式给行人过街带来了很大的安全隐患，而且整个交叉口的通性秩序混乱，易发生事故。诸如此类问题，现行法规标准中都没有涉及。
（4）当道路宽度大于15m时，即机、非混行车道在四车道以上的路口，路口高峰小时流量超过1200辆时，应设置机动车信号灯。
（5）设置机动车道信号灯的路口，当路口为双向四车道与双向四车道相交，一个方向进口道左转流量站该进口道流量的15%以上时，应采用三相位控制；2个方向进口道的左转流量都超过进口道流量的15%时，应采用四相位控制。
随着城市化进程加快，交通信号灯厂家的智能交通信号控制系统已成为城市交通信号控制发展的必然趋势，国内在用信号机以单点定时控制系统为主，该类信号机控制功能简单、方案单一，不能反映交通状态随机变化所产生的不同型号方案需求，另外，部分大中城市采用感应控制、干线控制和联动控制，这3种反式均对于干线与支线交通流相差较大时效果较好，交通信号灯厂家表示其实质上并未对于信号控制全部优化。
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